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18/06/2013: Sigari, cuoio e cappelli di paglia - La Toscana più forte della crisi
Il boom delle filiere della tradizione: così cresce l'export Gli esperti: fare le cose bene, paga Gli economisti: possono crescere ancora col web
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17/06/2013: Inaugurata a Marsiglia la CMA CGM Jules Verne.
La CMA CGM Jules Verne, che è la nave portacontainer più grande del mondo (16.000 TEU), battente bandiera francese, è stata ufficialmente inaugurata il 4 giugno dal Presidente francese François Hollande a Marsiglia.
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17/06/2013: Salta la tassa sulle barche, la nautica esulta Ma chi ha l'ha già pagata rischia la beffa.
La prima voce voce a farsi sentire, dopo che il decreto governativo 'del fare' ha tagliato la famigerata tassa di possesso sulle imbarcazioni da diporto, è venuta dall'Ucina, la Confindustria del comparto nautico.
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17/06/2013: Il rigassificatore arriverà a metà luglio.
L'ad di Olt annuncia che «la nave è già partita da Dubai». E sullo stadio conferma: «Decide la Regione».
«La nave è già partita da Dubai e arriverà qui nei tempi previsti.
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17/06/2013: Meno burocrazia, ecco la filiera web.
Servizi portuali abbattere le lungaggini delle procedure cartacee, affidandosi alla " Rete ".
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13/06/2013: L'arrivo della supernave Yang Ming fa esplodere una serie di emergenze.
Era prevedibile: l'annuncio che a fine luglio una grande portacontainer di Yang Ming proverà ad attraccare in Darsena Toscana al terminal Tdt, come collaudo di una nuova importante linea con il Far East che potrebbe partire a settembre, sta creando una serie di urgenze.
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12/06/2013: Bozza di regolamento di Kallas sui porti.
Merito al Sindaco di Livorno, che nelle ultime settimane, sottolinea sempre, alla comunità portuale livornese, di fare sempre maggiore attenzione sulle conseguenze di quanto in oggetto.
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12/06/2013: Forte ripresa dei traffici dei rinfusi. E i bilanci tornano in attivo.
In tempi di vacche magre - e per il porto non sono mai state così rachitiche - anche una notizia positiva che riguarda le merci cosiddette «povere», ovvero i rinfusi, va presa come segnale confortante.
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11/06/2013: Porto di Genova: il presidente Merlo ha presentato al mercato tedesco il nuovo Piano regolatore.
La priorità del piano regolatore portuale del porto di Genova è la realizzazione della nuova diga foranea.
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10/06/2013: Dall'Agelp nasce l'Alp, la presiede Piero Neri.
Lavorotemporaneo sulle banchine.
Risolto un equivoco con i lavoratori sulle assunzioni. Il sindacato: incomprensioni appianate.
L'annuncio arriva dalla Confindustria: completate le procedure di trasferimento del personale ex Agelp all'interno della nuova società Alp costituita dai principali terminalisti del nostro porto per la fornitura di manodopera portuale. Presidente è Piero Neri, a riorganizzarla come manager è stato chiamato Marco Rambaldi.
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06/06/2013: La greca «Kriti I» assume personale Concorrenza sulla rotta Livorno-Olbia.
COLLEGAMENTI MARITTIMI LA NAVE È APPOGGIATA ALL'AGENZIA PILADE GIANI.
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05/06/2013: Bonsignori a Rossi: «Un'autorità unica per i porti toscani»
«Egregio Presidente, le attività legate direttamente ed indirettamente ai porti della nostra regione sono un elemento fondamentale e decisivo per il buon andamento dell'economia Toscana.Il periodo di crisi globale, alcuni ritardi nel prevenire e capire i rapidi mutamenti dell'economia, alcune scelte non ottimali ed una carenza infrastrutturale a monte, hanno contribuito alle difficoltà attuali».
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04/06/2013: Solidarietà Anche la Porto 2000 aderisce all’associazione onlus «Porto dei Piccoli» .
Porto di Livorno 2000 tende una mano ai più piccoli. E lo fa entrando a far parte dei partners che sostengono l’Associazione Onlus Porto dei Piccoli.
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04/06/2013: Tirrenia riduce i tempi di percorrenza sulla tratta Napoli-Cagliari.
Dal 29 maggio con l’entrata in servizio della M/n Dimonios in sostituzione della M/n Aurelia la compagnia Tirreniaha ridotto i tempi di percorrenza sulla rotta Napoli-Cagliari di oltre quattro ore, passando dalle 17 ore di percorrenza necessarie alle 13 ore di traversata.
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03/06/2013: CONCORDIA: The Parbuckling Project/Riassetto verticale.
L’obiettivo finale di tutta l’operazione CONCORDIA al Giglio, è quello di riuscire a tenere a galla il relitto, tramite l’agganciamento di 15 cassoni saldati sul lato dritto, e 15 sul lato sinistro (due già completati), pesanti ognuno, tra le 350/500 tonnellate.
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